je n’aie pas de point de comparaison mais sans m'avancer je ne pense pas que l'adventure soit aussi marin à la pagaie que le belouga
quand la mécanique tombe en panne comme pour moi ce weekend du coté du cap Frehel ( tige de pale cassée à 6mm du support)
en plein jus tu prend la pagaie vite fait et tu te sors du bouillon et après tu regardes
j'ai bien essayé avec une seule pales mais ce ne le fait pas le kayak roule a chaque coup de pédale et il faut compenser c'est bon pour la souplesse de la taille mais pas tres efficace quand tu roules des hanches
en plus comme tu as l'effort divisé par 2 tu as l'impression de pédaler dans le vide
pour avancer à la pagaie il faut laisser le drive dans le puits pour le boucher
je laisse le safran baissé ça permet de garder un cap facilement et de le corriger car et c'est bien le problème on perd assez vite la technique de la pagaie ca revient vite mais il y a manifestement un manque d'entrainement

je vais mettre l'entrainement à la pagaie comme principe de précaution et m'imposer de la pratique

la facilité du pédalage oblige a tabler sur ta capacité a rentrer à la pagaie et pas sur celle du pédalage
donc plus je m'entrainerai à la pagaie plus mon rayon d'action sera important
ce n'est pas une contrainte pour un parcours côtier les points de chute pour pagaie peuvent être multiples et étalés le long du parcours c'est juste a les intégrer dans la sortie

Non, rien a voir au niveau de la glisse.

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Tout à fait d'accord avec toi Jean Yves!
D'avoir un Hobie , n'exclut absolument pas de s'entrainer à la pagaie et sur le Hobie qui n'a pas le comportement d'un ponté.
Tu as raison également en ce qui concerne le safran , casiment obligatoire si on ne veut pas zizaguer en permanence

Tant qu'il n'y pas trop de vent, l'adventure est quand meme pas mal directeur et on se passe facilement du safran. Ca evite d'ailleurs de lacher trop souvent la pagaie.

Par contre, des qu'il y a du vent, le safran soulage fortement vu que le kayak remonte pas mal au vent.

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Au fur et à mesure que je vous lis, je me rends compte à quel point il est important de considérer l'éventualité d'une casse du Drive....

J'ai intérêt a m entrainer car bientôt je partirai à quelques miles cet hiver traquer les poissons d'aquarium....

Et si l'aller est facile le matin, le soir après une journée de pêche active, quelques 200 lancers a toute vitesse et hypothétiquement un ou plusieurs combats il faut pouvoir assurer a la pagaie et rentrer !!

c'est un ensemble mécanique qui marche avec un mouvement alternatif sollicitant élasticité des matériaux en usage normal
mouvement qui peut être amplifié quand tu fais tes pointes de vitesse à 10km/h