Je remonte le post, j'ai reçu les adhesifs mardi. Un peu long pour cause de vacances ... Ils sont tres epais et de bonne facture, je posterai les photos ce w-e des que la pose sera faite.

Une idee pour l'emplacement? Existe t il une recommandation, une loi imposant l'endroit pour coller l'immat?

Visible - oui mais devant, derriere, pont, coque ... enfin ce genre d'infos

J'ai trouvé un lien donné par Francklin dans un post http://www.developpement-durable.gouv.f ... et-marques

A priori sur la coque en respectant ça

"Embarcations mues principalement ou exclusivement
à l’énergie humaine
Une démarche volontaire mais un standard obligatoire.
Dimensions libres sans être inférieures à 4 cm de hauteur et 1,5 cm de largeur
réservée à chaque caractère. Épaisseur du trait : 0,5 cm minimum."

S'eul l'apposition du numéro d'immatriculation interne est obligatoire pour les kayak. L'apposition externe, sur la coque, est facultative.
Le numéro interne doit être visible du poste de pilotage.
Voir: Arrêté du 8 avril 2009 relatif aux marques d'identification des navires de plaisance en mer

encore un petit clein d'oeil aux affaires maritimes de bordeaux...

papiers envoyés jeudi dernier et carte de circulation reçue aujourd'hui ... soit 8 jours

excellent!

Trouvé sur le site de Plasmor:

CAS PARTICULIER D'UN KAYAK CONSTRUIT AVANT 2002 :

En 2002, une nouvelle norme est apparue, impliquant un certain nombre de points, et nécessitant l'immatriculation des kayaks.
Cette norme impose notamment la présence d'une plaque d'identification (CIN, anciennement HIN) du bateau, à l'intérieur de celui-ci – dans le cockpit au niveau du siège.

Contrairement aux bateaux construits depuis 2002, les bateaux construits avant 2002 ne peuvent pas être homologués automatiquement.

La solution : l'Homologation par Plasmor

Après avoir pris rendez-vous, vous venez avec votre bateau à Plasmor,
Nous vérifions certains points (état général du bateau, conformité à la norme, étanchéité, contrôle/rajout de mousse aux pointes, ...)
Nous ajoutons une plaque CIN dans le cockpit du kayak,
Nous vous délivrons un certificat de conformité,
Vous pouvez aller aux Affaires maritimes faire immatriculer votre bateau,
Cette homologation est facturée 95€

Vous pensez qu'ils le font aussi pour des kayaks d'autres marques ?

Je suis curieux de voir ce que cela donnera sur ton bateau manu47320. Ces Stickers permettraient de montrer de loin qu'on est immatriculé, ce qui peut avoir des effets intéressants... Mais m'attachant à être en règle, c'est surtout que ça m'évitera de décoller la plaque d'immatriculation que j'ai placé dans la trappe centrale (seul endroit véritablement plat) qui la protège.

Je tourne et je retourne le sot pour placer l'immat. Aujourd'hui je pense mettre un seul n° numero sur la pointe avant du pont ... dans ce style ...



J'ai la plaque qui est déjà bien visible sur la pointe arriere du pont

J'ai dû faire une bêtise en mettant la plaque d'immatriculation dans l'espace sous la trappe de pêche mais c'est le seul espace plat et à peu près protégé que j'ai vu pour éviter de l'abimer (c'est du plastic). Du coup est-ce qu'une immatriculation externe pourrait compenser le problème et est-ce que les fameux stickers mentionnés plus haut sont une bonne solution ?

Je ne comprends pas bien où tu as mis ton immatriculation interne.

Et le fait d'apposer une immatriculation externe facultative ne t'exonère pas d'apposer l'interne qui est obligatoire

Non, je ne pense pas.

Dans la trappe de pêche, entre la trappe et le puits de sonde de l'Ultra. C'est visible si je soulève le couvercle... Comme je ne voulais pas riveter tout de suite, j'ai collé et il me fallait un endroit plat pour le faire. J'ai pensé la coller sur le couvercle de la trappe mais elle risquait aussi de s'y abimer.

Une plaque rivetée, tu ne t'embêtes pas un peu là ? Des chiffres et des lettres adhésives ne suffisent pas?

A mon avis, tu as bien fait, ta plaque officielle est a l'abri et tu peut la montrer si besoin. Comme le dit Patrick, des lettres adhesives au bon format ( je crois qu'il y a un format réglementaire) et ca le fera nickel.

++

Tout est dans l'arrêté dont j'ai donné le lien plus haut:

"Les caractères composant le numéro d'immatriculation visible à l'intérieur respectent les dimensions minimales suivantes :
― la hauteur est de 1 centimètre.
― l'épaisseur de trait des caractères est de 0,1 centimètre.
Au-delà de 1 centimètre de hauteur, l'épaisseur de trait des caractères est égale au 1/10 au moins de leur hauteur."

"Les embarcations mues exclusivement ou principalement par l'énergie humaine sont dispensées du port des marques d'identification externes. En cas de port volontaire de ces marques, celles-ci sont constituées du numéro d'immatriculation visible sur les deux côtés de la coque. Les caractères composant le numéro d'immatriculation respectent les dimensions minimales suivantes :
― la hauteur est de 4 centimètres et la largeur réservée à chaque caractère est de 1,5 centimètre ;
― l'épaisseur de trait des caractères est de 0,5 centimètre.
Au-delà de 4 centimètres de hauteur, la largeur réservée à chaque caractère est égale à la moitié de leur hauteur et leur épaisseur est égale au 1/10 au moins de leur hauteur."

Le problème, c'est qu'en cas d'accident, si je ne suis pas sur le bateau, il faut que les Aff Mar aient l'idée d'aller chercher la plaque dans cette trappe pour savoir à qui appartient le bateau. Je pense que je vais rajouter une immatriculation externe pour être certain d'avoir fait au mieux : plaque authentique protégée et immatriculation facilement lisible. J'attends donc les retours sur les stickers avec un grand intérêt. Pareil, je vais chercher des rivets adaptés pour fixer la plaque définitivement (mais c'est par rapport aux vols, cette fois).