les déchets amiantés devront être ensachés dés le prélèvement sur zone, la plupart des produits amiantés que l'on trouve sur un bateau ( calorifugeages, ciment, colle, joints de tuyauterie, peintures, isolation de cloison, ect...) sont sans danger des lors qu'ils sont intègres, ce n'est plus le cas lors d'un chantier de déconstruction ou sur une épave, les fibres d'amiante sont trés petites et volatiles. La priorité va déjà être le recensement des produits dangereux présents sur cette épave (depuis 2000, de nombreuses déficiences ont été relevées au cours des différentes inspections, défaut de structure, de maintenance, de corrosions des ponts, de conditions de vie, ect ...), cela peut prendre un peu de temps, ensuite lancer l'appel d'offres auprès d'entreprises dument estampillées, là aussi cela risque de durer, quand à l'impact écologique , le piétinement des curieux de ce week end c'est de la roupie de sansonnet à côté de ce qui attend le site et il reste une petite question sans importance c'est qui va payer rassurons nous le bateau naviguait sous pavillon maltais, pour y avoir été c'est très riche comme coin

Pour info une corvette de la marine a ete déconstruit dans la rade de cherbourg en 2008/2009. Gros chantier avec contruction d'une digue ect...

Le planning prévisionnel indiquait 16 mois... Bon c'est vrai il n'y avait pas de caractere d'urgence.

qq infos supplémentaires

http://windrush.perso.neuf.fr/demant.html
http://www.ports-developpementdurable.c ... mancel.pdf

++

le lucifer était une ancienne frégate anglaise (la découverte) de 93 m et qui a servi de support à l'école de querqueville dans le domaine de la sécurité, nous sommes quelques générations de marins à avoir éteint des incendies sur cet ancien navire, la déconstruction de navires qu'ils soient civils ou militaire est un vieux débat mainte fois relancé mais jamais abouti, malheureusement. Les sites ne manquent pas pourtant, Cherbourg, Brest, Lorient, La seyne sur mer... Après il y a la volonté politique, qu'elle soit nationale ou locale, peu de villes veulent associer leur image touristique à un chantier de déconstruction, pourtant la plupart possèdent déjà des zones classées SEVESO au sein desquelles un tel chantier trouverait sa place, générant de nombreux emplois, mais c'est un autre débat ....

1 les travaux sont en intérieur donc il y aura confinement
2 avec les normes 2012 il n'y aura plus de différenciation entre amiante friable et amiante non friable , après une suite de mesure sur des chantier de désamiantage il s’avère que les fibres sont présentes partout
déjà les inspecteurs du travail même avant la sortie des règlements 2012 font appliquer le principe de précaution et demande dans tous les chantiers de désamiantage le renforcement , même pour enlever la colle de fixation de dalles il demandent un triple sas et un équipement comparable et même supérieur pour la filtration et les scaphandres a ceux utilisés pour le friable

alors mettre en demeure l'armateur de faire disparaitre l'"épave pour avril c'est irréalisable

entièrement d'accord mais c'est la période des fêtes on peut demander un miracle

Quand on sait ce qu'on y trouve désormais... ils ont bien fait

diagnostique amiante et analyse 1,0mois
plan de retrait 1,0mois
installation du chantier 0,5mois
désamiantage 2,5mois

en mai la carcasse sera prete à être livrée aux désosseurs

à partir du moment ou le bateau est neutralisé je ne vois pas l’intérêt de précipiter les choses

rajoute 2 mois pour les délais d'appel d'offres public et pour le chantier de désamiantage et pour le chantier de déconstruction, de plus il doit y avoir une enquète en cours, pour mémoire le bugaled breizh est toujours en train de pourrir dans l'arsenal de Brest, avant de déconstruire il va falloir constater le véritable état de délabrement de cette épave. Peut être que la marée de 110 du mois de mars va nettoyer tout ça

Le miracle de Noël a eu lieu, dans le journal de ce matin on nous promet une fin de chantier le 06 avril à priori cela ferait un peu tache ( si je puis dire) pour les rendez vous qui arrivent après cette date , on va suivre cela de près...

le miracle de Noël continue, maintenant le Bremen rapporte de l'argent, 125 PV en tous genres donnés en cadeau ce week end, c'est quand même sympa
http://www.letelegramme.com/ig/generale ... 548395.php
il y a quelques commentaires intéressants à la fin de l'article

Et quel sera l'avenir de ton bateau quand il sera désarmé Paul ? Je ne parle pas du KL, mais de l'autre ^^

slt Michel
j'ai déjà donné la réponse à la page d'avant, il y a un joli petit coin sympa qui s'appelle landévennec , et tu peux me croire quand nous, les professionnels de la mer voyons cela, nous en sommes les premiers désolés, les solutions existent mais cela a un coût et c'est avant tout une décision politique, l'océanisation est une solution que beaucoup d'entre nous préconisent mais c'est sans doute trop facile pour être retenue

slt
devant l'urgence de la situation les barrières administratives (délais, autorisations diverses ect, ect...) ont été levées rapidement et le véritable chantier de déconstruction commence vendredi prochain, on ne peut que s'en réjouir, donc c'est possible d'aller vite quand on le veut vraiment
http://www.ouest-france.fr/actu/actuDet ... 7_actu.Htm