Bonjour,

J'utilise le grand safran sur hobie adventure. Je suis plutôt rando et pêche sous marine. C'est un plus indéniable pour ces deux domaines d'activités. En rando le long adventure manoeuvre mieux et plus vite. Avantage que l'on retrouve en prospection pour la pêche sous marine. Je prospecte avec un combi humminbird 798 en side imaging. Des que je trouve une structure intéressante je peux manoeuvrer plus rapidement pour repasser au dessus du point d'intérêt.

Super content du grand safran !!!

dans une mer formée: y'a pas photos !

Effectivement, on joue beaucoup moins avec la manette: le safran garde le cap

Enfin un qui ne confond pas safran et gouvernail ! Félicitations cousin Hub !

Tu l'as acheté où le tien Hubert ?

ca y est Michel t'es décidé

Non. J'hésite toujours. Les prix sont ahurissants, aussi bien pour la coque que pour les "à côté"... Mais je ne t'ai pas dans ma liste d'amis FB toi ?

Tout pareil,
j'ai un grand safran depuis un an et il n'y a pas photo!! Avec le safran d'origine et lorsqu'il y avait du vent, mon vivier à l'arrière du kayak ne favorisait vraiment pas les manoeuvres et modifiait considérablement mes dérives. Mais ça, c'était avant

Perso j'ai constaté que je dérivais plus vite que mes deux accolytes révoltés, eux équipés du big one. Y-a-t'il un lien avéré avec la taille du safran ou freineraient-ils leurs révos uniquement grâce à leurs surcharges pondérales ?

le grand safran recule le centre de dérive ce qui logiquement modifie

on ne peut pas se servir du safran comme on peut le faire avec un dériveur sa course est trop limitée sur un dériveur en lâchant la barre le safran se mets complétement en travers et c'est le centre de dérive de la coque qui détermine l'angle de dérive
sur le hobie il gardera toujours avec cet angle limité de la portance

en manœuvre le grand safran sera plus vite réactif au démarrage que le petit si on sait doser l'angle pour éviter qu'il ne décroche

l’idéal pour bien gérer la dérive serait de mettre une dérive et de pouvoir augmenter l'angle de barre
j'y ai songé un moment à mettre une dérive mais c'était surtout par mer arrière et grand largue que l'on a le plus besoin de corriger la route et une dérive sur un départ au surf dans la mousse d'une petite déferlante la dérive risque de faire croche pieds

je rentre souvent par mer 3/4 arrière dans le port de locquemeau le grand safran me permet de bien gérer les écarts de route et avec l'habitude on arrive bien à anticiper

ce type de navigation par mer arrière sollicite beaucoup le système de barre
j'ai constaté dernièrement que polyéthylène au droit ou l'axe de la manette de barre traverse la coque qu'il s’était déformé sous la contrainte , en partie haute c'est la manette qui en frottant sur la coque limite la déformation
mais en sous face ou l'axe de barre fais levier c'est bien ovalisé
je vais mettre un bout attaché vers l'avant pour neutraliser ce bras de levier

Enfoiré Jaja

j'ai pété deux fois la goupille sur mon "paquebot", et évidemment en mer!! Mais c'est du bon matos quand même.
Pour les voileux hobiistes, avec un drive TURBO le centre de dérive n'est pas trop mal placé avec les nageoires debout. Sinon, fabriquer une dérive pour mettre dans le puits ou ... une latérale (plus chiant)