Pedro et Jean-Yves,

vous êtes attentifs au drive et vous avez bien raison.

Après une saison complète et un entretien systématique et soigneux après chaque sortie, je m'aperçois qu'il morfle bien.

Certains endroits sont déjà piqués comme les jointures de cables, les bras perdent un peu de peinture...
Rien de bien méchant, le matériel vit.
Et puis c'est un système particulièrement exposé.

Mais cela présage d'une maintenance régulière et attentive.

En effet, attention a bien serré cette vis mais pas trop !!!

Apres l'avoir demonter remonter, j'ai voulu assurer le serrage pour la saison qui s'annonce. Et la j'ai regrété le dernier coup de clé... J'ai fendu la parti en question en 2 ( comme pedro je crois...). Comme perdo , j'ai recollé a la glue ca a l'air de tourner.

IL est clair que ce mirage drive prend du jeu et est une piece d'usure. On a assez rapidement un mouvement lateral des pedales, par la suite les axes s'usent ( a noter qu'on peut les retourner), et on est obligé de retendre le drive.

Je suis persuadé qu'une lubrification adapté prolonge la durée de vie de ce drive mais les infos sont maigres et parfois contradictoires.

Au debut, je mettais du WD40, puis de qq goutes d'huile d'armurie ( tres efficace mais pas pendant longtemps). Je l'ai demonté recement et je suis partie sur du graissage des axes a la graisse marine ( celle de pedro ) . On en a parler avec Davy qui nous disait quel a graisse avait tendance a figer... je verrais bien.

J'etait assez inquiet vu le jeu mais en le reserrant un peu plus que d'habitude ca limite fortement le jeu. J'ai enchainé 80 heures en 2 semaines, ca l'a bien fait. on verra a l'avenir...

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Seulement !!!

Tu vieillis Guillaume

salut a tous,
idem que beaucoup d'entre vous:rinçage, wd40 et graisse ,après chaque sortie.
une petite vérif de la vis qui maintien l'axe des palles:je me suis fais avoir une fois,c'était moins une que l'axe ne sorte de son logement.depuis je suis tres attentif a cette vis.
pour fontenelles, le wd 40 ça a l'air de bien fonctionner sur les sertissages des cables.
pour jean yves,j'ai aussi posé un dispositif pour assurer le mirage drive car comme beaucoup, je l'enlève avant de débarquer.vu le prix de la bête,c'est un souci en moins et alain sauvager m'avais raconté qu'un de ses clients avait perdu le sien juste au bord de la plage en descendant du kayak......plouf le mirage drive et jamais retrouvé dans 80cm d'eau

un lien interessant...

http://yakass.net/articles/equipment/91 ... imitstart=

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C'est pas mal en effet.

Ça fait quand même pas mal de travail d'entretien à effectuer, et on as intérêt à bien tout remonter correctement...

je me demande aussi quelle est la fréquence de cet entretien si approfondi...

Ça demande vraiment beaucoup de soin cette petite mécanique, si l'on veux que ça marche bien, et pendant longtemps...

Alain.

http://www.akff.net/forum/viewtopic.php?f=12&t=40340

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un point après 2 saisons d'utilisation
si j'enlève la casse d'une tige inox (de ma faute) et un sav sur un clik'n go, le drive vieilli plutôt bien !

Je m'attends néanmoins a la rupture du câble de chaine, qui commence a "piquer" un peu, malgré un rinçage à l'eau régulier avec wd40 ou huile.
Je les ai retendu ya peu de temps et du coup le pédalage est plus fluide, pareil pour les câbles du gouvernail ... plus réactif.

Les pales turbo fatiguent un peu, râpé en bout et une légère coupure sur le bord de fuite. (tresse )

L'axe des pédales prennent un peu de jeu mais rien d'alarmant.

voilou

En vérifiant mon drive y a deux jours je me suis aperçu que j'avais l'axe de la poulie du câble qui était en train de se faire la mâle, la cause, la vis pointeau qui bloque cet axe était dévissée

les écrous autobloquant ne bloquent plus et la chaine avait tendance à se détendre
j'ai remédié à ce problème en mettant des contre-écrous sauf que maintenant il faut 2 clefs pour faire les réglages

petites questions à ceux qui ont déja changer une tige de pale
la cassure se situe à 6mm du ""sproket""

comment procédez vous

2 méplats à la disqueuse, puis passage sur l'étau pour dévisser (faire chauffer en protégeant le drive si c'est bloqué)

Tu as une vis de serrage ( allen ) à l'angle intérieur de ta pale qui bloque la tige sur sa partie plate : il suffit de la desserrer et ta tige sort toute seule !