Autre question,
mon K-Largo n'avait pas la boîte centrale, celle-ci est en vente à plus de 40 euros il me semble. Je l'ai vu, elle est basique, trouée et pas "fixable", donc je m'interroge sur son utilité et sa sécurité... surtout pour le prix.
Quoi qu'il en soit j'y met une boîte "Tuperwar", mais cette zone se remplie d'eau, c'est pénible !
Vous l'utilisez pour quoi ?

Perso, j'y glisse le grappin, la pince grip fisch et un couteau.. j'ai aussi obturé les trous avec du ruban collant de chantier pour voir.. j'e me demande pourquoi il y a un joint d' étanchéïté au couvercle et des trous dessous la boîte?.. pour ce qui est de la boîte.. gare au chavirage.

On ne chavire pas sur un largo ou alors il faut le faire exprès!!!!
Ou être très maladroit.

perso j'ai egalement mis du scotch par l'exterieur au fond de la boite, nickel elle prend plus l'eau par le dessous.
Je mets dedans les leurres utilisés, le fish grip, du fils. Elle tient bien dans son logement
Le couteau est attaché au kayak est toujours pret à servir, on se sait jamais avec les pirates en mer

Le couteau , c'est mieux autour de la jambe ou dans une poche du gilet.
Des fois que tu tombes à l'eau avec le pied pris dans un bout , t'auras du mal a l'attrapper sur le kayak.

Comme le key Largo c'est tout nouveau pour moi.. je provoque le chavirage à la première occasion en pleine eau! (faut qu'il fasse beau). j'aime pêcher a la dérive les pieds dans l'eau aussi je fixe derrière le siège une petite glacière (pile poile la taille du trou) dans laquelle j'ai mis les boîtes à leurres et jeux de plumes cuillères plombs etc.. ELLE EST PAS BELLE LA VIE !

Je reviens au mouillage.. ma ligne de mouillage (qu'est en fait un grappin d'1kg4) est reliée à un flotteur, frappé solidement à l'arrière sur la poignée de portage un bout de 8mm vient jusqu'à ma main gauche avec un mousqueton inox.. lorsque je "mouille".. j'accroche ou décroche le kayak du mouillage à volonté.. suis je plus clair?.

A+

Je crois comprendre que tu parle d'un mouillage "fixe", ta "base" en fait, là je comprend c'est un mouillage classique.
Tu ne parle pas d'une procédure de mouillage temporaire, que tu déplace avec toi (c'est pour cela que je ne comprenais pas).
Maintenant c'est clair !

posting.php?mode=reply&f=13&t=1052#

Le sage a dit "seuls les imbéciles n'arrivent pas à se faire comprendre".. merci Tombat

Salut à tous,
voilà, en "avant-première", une photo "amateur" de la "bête", le nouveau Klargo/HPA dont la sortie officielle est prévue dans les 2 prochains mois...
Je n'ai fait juste que se rapprocher ces deux sociétés (en language "business" on appelle ça du "co-branding" !), Rotomod le fabricant de kayaks et HPA, cette société de bagagerie de pêche à l'excellente réputation, afin d'aider à la genèse de ce bateau qui je n'en doute pas va remporter un franc succès ! Il s'agira d'une série limitée à une centaine d'exemplaires (il n'y en aura donc pas pour tout le monde !), et qu'il s'agit également d'une "évolution" du Klargo, puisque nous avons amélioré une dizaine de points sur ce bateau, dont les prochains Klargo "normaux" bénéficieront eux aussi (à ce sujet, je précise juste que la trappe du coffre avant, sera située plus près du pêcheur que celle de la photo !).
A+, bien kayakement, Patrick L.

C'est le modèle "Erika" ?

L'association des 2 couleurs est bien vue.
En effet, HPA propose des articles vraiment sympas...j'en ai quelques uns.

A part la couleur, on ne voit pas trop ce qui change ???
Effectivement il serait apréciable d'une part de mettre le couvercle plus près du pilote et d'autre part, ce qui n'a jamais été relevé par les utilisateurs, changer le système de fermeture des couvercles à vis avant et arrière, a remplacer par une poignée digne de ce nom car quand on a les mains mouillées, c'est pas facile de dévisser ces couvercles.
Autre changement à prévoir : les roues sont bien mais le poids est trop à l'arrière donc importable sur de grandes distances.
Cordialement
GG

Tu veux pas plutôt dire trop à l'avant ?

c'est quoi les boites à l'arrière?

OUi effectivement les roues sont à l'arrière et le poids est trop important à l'avant, sur une grande distance (comme cela m'est arrivé il y a peu), c'est très lourd.
Pour les couvercles je parles des deux trappes rondes avec la fermeture visée, elles sont très bien mais sont indévisables quand ont à les mains mouillées, une poignée auraient été plus judicieux.
Une uatre chose à voir ce sot les élastiques de l'avant, ils faudraient les gainés dns du plstique dur car quand il trident ou un hameçon se figent par erruer dedans, c'est cuit pour essayer de les défaire en mer, il faut attendre le retour la terre ferme.
Ce sont des critiques qui ne sont que constructives, le key Largo est une "bête de mer" et j'en suis très satisfait.
J'espère que ces retour profiteront aux futurs acheteurs.
Cordialement
GG

re-,
quand je parlais d'une dizaine de points qui changent par rapport aux Klargo naviguant déjà, voici quelques-un de ces points, et que vous n'avez peut être pas noté tout de suite sur la photo :
changement de la forme de la poignée de portage arrière, munie également d'un anneau afin de faire passer la corde qui maintient l'ancre à l'arrière ; suppression des 2 portes cannes latéraux avant ; pose d'un élastique pour maintien latéral de la boite "Vertibox" centrale ; pose d'un taquet coinceur supplémentaire pour pouvoir mettre l'ancre (eau douce) soit à l'avant, soit à l'arrière + des suppressions comme la boite centrale qui ne satisfaisait pas tous les utilisateurs + une bagagerie HPA composée de 4 éléments... voilà le compte est bon... Les évolutions que tu souhaiterais, GG14, ont à voir avec une modification du moule (en tout cas pour le chariot arrière)... Ceci entraine des coûts bien supérieurs... Il vaut peut être mieux à ce stade carrément concevoir un nouveau bateau...
Tu as tout à fait raison pour les hameçons qui se plantent dans les sandows... Tu dois pêcher aux leurres durs alors ? Merci de ta remarque, et je la garde pour les "évolutions" futures !
A+, bien kayakement, Patrick